土工布主要用作農業(yè)設施的遮陽網、防蟲網（可減用農藥），覆蓋材料，大棚內的二道保溫幕，塑料膜內的防滴水層等。其作用為保溫調濕，遮陽擋風，防霜防凍，防止結露，防蟲防病，調節(jié)成熟期，反季栽培，增產增效。 

2017年我國農用4.7萬噸，僅占產業(yè)用的2.5%，遠低于世界平均，擴大應用的空間很大。應大力組織示范工程，效果好的在大面積推廣，在科技興農上開創(chuàng)一條新路子土工布在滿足相應技術指標的前提下，要選用單位面積質量偏差小、厚度變異系數(shù)CV值小、復合土工膜縱橫向斷裂強力值大小基本相當?shù)牟牧稀秃贤凉つさ氖褂媚晗迒栴}，主要是由塑料薄膜是否失去防滲隔水作用而定，據(jù)蘇聯(lián)標準規(guī)定，水工用的厚度為0.2m的加穩(wěn)定劑的聚乙烯膜，在清水條件下的工作年限為30～40年。因此復合土工膜的使用年限足以滿足公路工程防滲要求的使用期限。熱連接必須嚴格控制以保證土工布補片和土工布緊密結合，并對土工布沒有損害。其主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道，土工布生產廠家以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應壩體變形；而無紡布亦是一種高分子短纖維化學材料，通過針刺或熱粘成形，具有較高的抗拉強度和延伸性，它與塑料薄膜結合后，不僅增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺能力，而且由于無紡布表面粗糙，增大了接觸面的摩擦系數(shù)，有利于復合土工膜及保護層的穩(wěn)定。同時，它們對細菌和化學作用有較好的耐侵蝕性，不怕酸、堿、鹽類的侵蝕。載裂縫主要由行車荷載引起的疲勞破壞產生的，非荷載裂縫通常是溫度和濕度變化以及材料自身特點引起的，也有部分裂縫是由于路基不均勻沉降引起的。

這主要是半剛性基層都是在佳含水量狀態(tài)下經壓實而形成，隨著時間的推移和外界條件的變化，當材料自身的拉應力無法抵抗外界變化而引起的應力時，就會產生開裂現(xiàn)象。這種裂縫即為干濕裂縫，這些裂縫一般產生在早期，易引起面層反射裂縫；又由于半剛性基層幾乎為完全不透水的結構層，來自路面的滲水，積存于基層表面，無法排除。在荷載作用下，基層表面容易破壞，形成灰漿，并通過裂縫泵吸至路面上來，即產生通常所說的唧漿，從而加速路面的破壞，成為瀝青面層損害破壞的主要原因。采用土工布生產廠家作為舊混凝土路面加設瀝青罩面層的夾層材料是防治反射裂縫的一種有效措施。但夾層材料的性能將直接影響防反射裂縫的效果。某些型號規(guī)格的土工布防反射裂縫效果明顯，經對已使用的防反射開裂土工布的路面特性，土工布材料特性、施工方法進行的長期跟蹤觀測分析得出防反射開裂土工布應滿足以下技術要求。

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